Batangklep Pilih yang sama dengan punya Mio biar gesekan ringan. yang bikin motor kita jadi kenceng bisa maenin karburator aja dengan cara mengganti sepuyernya dengan ukuran yang lebih besar ,tapi ku saranin buat motor yang benar-benar standar kita naikin spuyer jangan terlalu besar minimal kita naikin 5 sampai maksimal 10,tapi kalo kita PaketMio 58 Chandra Sopandi Tjen Sie Bandung Paket MX 225 cc Paking Selembar MASTER TJENDANA Paket mio 240cc paking Selembar MASTER TJENDANA Paket korek Ardian 99 special 2tak Kaba Paket korek bengkel 333 Qiu motor bogor Seting Karbu Ninja 250R Pake aja manometer bik UntukYamaha Mio, selain harus mengganti per CVT standar dengan spring CVT 1.500 rpm, roller standar 10 gram rata, sedikit diturunkan bobotnya 1 angka jadi 9 gram rata. Pakai OEM Roller Suzuki SkyWave Atau Spin Lebih Awet! Caranya, dengan mengganti roller yang bobotnya lebih enteng dari standarnya (18 gram). Tapikok vario125&xeonGT masih kalah sama mio karbu,top speed 115kpj.(cuman borosnya itu lo,amit”..) . jarak juana-semarang 4ltr habis (+- 85km) . hampir imbang sama honda brio.. tp mesin utk harian, di Indonesia aja dibuat LUAR BINASA. Biar kenceng Pdhl konsep dan fungsinya buat harian. vario sama n max beratan n max selisih 18 kg Tinggaldikecilin payung klep sesuai ukuran yang dimau,” saran mekanik yang dulunya sempat gabung di tim AHRS ini. Biar nggak banyak cerita maka ayo langsung disiapkan bahan-bahanya. DBB- Ga semua bikin motor kenceng itu harus MAHAL, Masih banyak cara menuju roma kok, Salah satunya kawasaki ninja berkelir unggu ini gacoan team “Cikal Konsepdasar mesin waktu akan dikemukakan oleh CERN di tahun 2001. Kenyataanya di tahun 2000-2001 tidak banyak yang tahu tentang organisasi CERN, dan ternyata terbukti pada tahun 2001 CERN menyatakan menemukan konsep black hole, dimana konsep ini akan menjadi dasar mesin waktu. 3. John Titor memberikan rincian mesin waktu yang dia Biarlengkap beli aja repair kit karburator untuk mio, harganya sekitar Rp.20.000. BIKIN MIO IRIT DAN KENCENG (bag II) Bagian II: Komponen Pengapian Untuk langkah ini, ukuran piston yang bisa dipakai melengserkan standar Mio, yang berdiameter 57 mm. Dengan perhitungan (1/4 x 3,14 x(57)² x 57,9): 1000, maka didapat kapasitas mesin Mio Adajuga yang overbore, yaitu langkah piston lebih pendek dibanding diameter silinder. Mio garapan Alyamin Bots Speed,untuk ukuran silinder mereka memilih bore x stoke = 66 x 72 mm. Volume silinder jatuhnya di kisaran 246 cc. "Karena untuk kebutuhan drag, long stroke diharapkan mampu mengail putaran bawah lebih mudah, TjFa7t. Ukuran Roller Standar Mio – Motor yamaha mio sebagai salah satunya motor matic tentu saja menggunakan CVT yang ada roller di dalamnya. Yamaha mio sendiri ada banyak type hingga roller standar mio sendiri berlainan. Lantas berapakah ukuran roller standar mio? Mio sebagai motor metik yang ditawarkan dan dipasarkan oleh pabrikasi Yamaha Indonesia Motor Manufaktur YIMM. Angkatan Mio sampai sekarang mempunyai keunikan yaitu memakai mesin dengan kubikasi sebesar 125 cc dan masih memakai pendingin dengan mekanisme udara. Karena Mio sebagai motor dengan tipe metik, karena itu tentunya memakai CVT yang mana unit CVT sendiri berperan sebagai media penyalur perputaran dari mesin ke arah roda belakang Dalam CVT, ada salah satunya elemen yang kerap diganti ukuran oleh users motor metik. Elemen itu namanya roller, yang mana roller sendiri sebetulnya mempunyai periode gunakan yaitu umumnya mampu bertahan sampai periode gunakan Km sampai Kman Tapi walau roller belum sentuh periode gunakan optimal atau dalam kata lain belum aus, ternyata masih tetap banyak yang menukar roller ke ukuran tertentu buat rekonsilasi saat digunakan berkendaraan setiap hari. Dalam pergantian harus dipahami roller standar mio yang hendak dibahas pada artikel di bawah ini. Yamaha mio seri ada banyak tipe yang beberapa mempunyai berat berlainan tetapi beberapa mempunyai ukuran roller yang serupa. Berikut ukuran roller standar yamaha mio 1. Mio Gt Untuk yamaha mio gt mempunyai roller standar sebesar gr. 2. Mio J Hampir serupa dengan mio GT, pada yamaha mio J mempunyai standar sebesar gr. 3. Mio Soul Yamaha mio soul mempunyai roller standar yang lain dengan 2 seri di atas. Mio soul mempunyai berat roller sebesar gr. 4. Mio Yamaha mio mempunyai ukuran berat roller sebesar 11 gr. 5. Mio Smile Seri mio smile mempunyai berat roller sebesar gr. 6. Mio M3 Seri yamaha mio yang paling akhir yakni M3 mempunyai berat sebesar 10 gr. Mengubah Ukuran Roller Mio Supaya Kencang Dan Responsif Awalnya telah kita singgung jika untuk tentukan ukuran roller supaya tarikan lebih enteng atau mudah diperputaran bawah, karena itu kita harus tahu lebih dulu ukuran roller standar dari motor metik kita. Kita mengambil contoh ukuran roller standar dari Mio J yang mana ukuran adalah sebesar gr. Nach karena arah kita adalah supaya membuat tarikan motor Mio menjadi lebih mudah, karena itu tukar roller dari Mio ke ukuran yang lebih enteng, misalnya pakai roller memiliki ukuran 8 gr untuk Mio J. Tukar roller secara detail dan tidak boleh diseling supaya tidak ada keausan secara berarti. Di atas adalah pembahasan berkaitan ukuran roller standar mio dan roller supaya kencang dan responsif. Mudah-mudahan bisa menambahkan wacana pengetahuan. Ukuran roller Mio Sporty biar kenceng tidak terlepas dari ukuran roller Mio Sporty standar. Jadi sebelum menentukan ukuran baru, pastikan mengecek ukuran standarnya. – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai berat roller Mio Sporty biar kenceng. Mio Sporty adalah salah satu varian dari Mio series. Di masanya, ini adalah salah satu varian Mio yang banyak digemari. Meski sekarang eksistensi dari Mio sudah menurun karena tertimpa oleh motor metik lain seperti Nmax dan Aerox, tetapi masih banyak yang memboyong unit bekas dari varian Mio ini. Bicara soal motor metik, biasanya penggeraknya menggunakan CVT dan di dalam CVT ini ada beberapa komponen yang sering diubah seperti roller hingga V-belt. Sebenarnya untuk roller dan vbelt ini ada masa pakainya dan lambat laun pasti akan diganti. Tetapi di luar itu, roller dan vbelt kerap diganti demi mendongkrak performa mesin agar lebih ideal atau lebih kenceng. Ukuran Roller Mio Sporty Standar Sebelum berbicara mengenai ukuran roller Mio Sporty biar kenceng, terlebih dahulu kita harus mengetahui ukuran roller standarnya. Pasalnya roller standar ini akan dijadikan acuan dalam nantinya mengganti ukuran roller yang lebih sesuai. Adapun roller standar Mio Sporty adalah sebesar 10 gram dan yang varian Mio Sporty CW punya ukuran roller lebih berat yakni sebesar 11 gram. Ukuran Roller Mio Sporty Biar Kenceng Untuk menentukan ukuran roller biar kenceng, kita harus menggunakan acuan sebagai berikut Gunakan roller yang lebih ringan dari ukuran roller standar agar lebih kenceng di putaran bawah Gunakan roller yang lebih berat dari ukuran roller standar agar lebih kenceng di putaran atas Apakah tidak bisa kenceng di putaran atas dan bawah? Sayangnya untuk metode pergantian roller, putaran yang bisa dimaksimalkan hanya di salah satu saja. Ini mirip seperti mengganti gear seat pada motor non metik, di mana putaran yang dimaksimalkan hanya salah satu saja. Sedangkan untuk memaksimalkan di putaran bawah dan atas, maka harus melakukan ubahan lain seperti melakukan oversize atau bore up hingga ubahan lain. Jadi? Simak di bawah ini Gunakan roller yang lebih ringan dari 11 gram agar putaran bawah lebih kenceng pada Mio Sporty CWLalu gunakan roller yang lebih berat dari 11 gram agar putaran atas lebih kenceng pada Mio Sporty CW Ini juga berlaku pada varian Mio Sporty standar, di mana Gunakan roller yang lebih ringan dari 10 gram agar putaran bawah lebih kencengDan gunakan roller yang lebih berat dari 10 gram agar putaran atas lebih kenceng Maksud Putaran Bawah dan Atas itu Apa? Mungkin masih ada yang kurang paham dengan maksud putaran bawah dan atas pada motor. Ini memang suatu frasa yang tidak mudah untuk dipahami juga sih. Tetapi pada intinya, putaran bawah identik dengan putaran mesin awal saat sedang digeber. Ya kurang lebih mulai dari 1000 Rpm sampai pertengahan RPM misal maksimal RPM adalah RPM pada speedometer, maka pertengahan RPM ada di 5000 RPM. Sedangkan putaran atas ada di angka setelah putaran menengah hingga maksimal RPM yang ada di speedometer biasanya ada limit pada RPM sehingga tidak semua motor bisa menyentuh angka maksimal RPM. Misal maksimal RPM adalah sebesar RPM, maka limit biasanya akan dipasang di RPM, sehingga di angka RPM, maka motor sudah mulai brebet hingga ngempos. Kenapa ada limit RPM? Ini untuk menjaga mesin agar tidak mudah rusak, sebab terus menggeber motor hingga limit RPM bisa membuat mesin jadi lebih mudah rusak. Biasanya pada motor metik, mesin yang digunakan adalah overstroke meski motor metik Honda terbaru mengusung mesin overbore. Mesin overstroke sendiri memiliki karakter yakni lebih nendang di putaran bawah dan melempem di putaran menengah ke atas. Jenis mesin overstroke ini sangat cocok untuk daerah perkotaan yang sering macet atau daerah perbukitan perbukitan dengan tanjakan sedang, kalau tanjakannya ekstrim, ya beda cerita. Sedangkan untuk mesin overbore adalah kebalikan dari overstroke, di mana putaran bawahnya cenderung kurang oke bila dibandingkan dengan putaran menengah ke atasnya. Contoh motor yang menggunakan mesin overbore adalah Suzuki GSX R150, di mana motor ini kurang oke di putaran bawah sehingga kurang cocok untuk diajak menyalip di RPM bawah ke menengah. Tetapi GSX R150 punya nafas mesin yang relatif lebih panjang dan sangat oke untuk dipacu mengejar top speed. Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum. – Ukuran roller Mio J biar kenceng itu pakai berat roller yang berapa gram? Hayo, siapa yang tengah bingung dan galau tentang hal ini? Mio J adalah salah satu generasi motor dari Mio series. Motor yang satu ini cukup banyak pemiliknya. Dan salah satu hal yang kerap diubah di motor Mio J adalah bagian roller-nya. Bahkan jika boleh jujur, mengubah roller ini memang menjadi salah satu kebiasaan para pengoprek motor matic. Opsinya biasanya hanya dua yakni ingin dibuat lebih enteng di tanjakan atau lebih ringan di putaran atas sehingga bernafas panjang? Namun yang jelas adalah ketika mengganti ukuran roller, maka yang dimaksimalkan hanya salah satu sisi saja. Misal ingin membuat motor kenceng di putaran atas, maka putaran bawahnya akan jadi kurang bertenaga, begitu juga sebaliknya. Patokan Mengubah Ukuran Roller Motor Metik Ukuran Roller Mio J biar Kenceng Berapa Gram? Mengubah Per CVT Bisa Bikin Kenceng? Patokan Mengubah Ukuran Roller Motor Metik Sebelum mengubah ukuran roller, sebaiknya ketahui dulu patokan dalam mengubah ukuran roller yakni sebagai berikut Pakai roller yang lebih ringan dari berat roller standar agar motor lebih bertenaga di putaran bawah dan cocok untuk berakselerasi Pakai roller yang lebih berat dari ukuran roller standar agar motor jadi lebih bernafas panjang dan cocok untuk mengejar top speed Inti dari poin-poin di atas adalah kita harus ketahui dulu ukuran roller standar dari motor matic yang kita pakai. Berat roller standar dari motor Yamaha Mio J adalah seberat gram. Ini menjadi pantokan dasar ketika hendak mengubah roller dari Mio J. Jangan sampai hendak mengubah ukuran roller, namun malah sama saja ukurannya dengan yang standar. Kan jadi rugi dua kali? Rugi karena ganti roller dan rugi karena harus bongkar pasang roller. Jika ingin kenceng, biasanya yang dimaksimalkan adalah bagian putaran atas yakni putaran menengah ke atas. Opsinya adalah dengan menggunakan roller yang lebih berat dari gram, misalnya saja menggunakan yang 11 gram. Jika ingin kenceng awalan saja bagaimana? Ya gunakan roller yang lebih ringan, misal menggunakan yang 8 gram. Yang terpenting adalah usahakan mengganti roller secara satu set dan jangan setengah-setengah, sebab bisa membuat roller secara keseluruhan jadi cepat aus. Selain itu, jika ingin mengganti roller, pastikan juga komponen lain seperti vbelt masih dalam kondisi baik. Roller sendiri setidaknya bisa bertahan hingga usia pakai Km, namun dalam jangka waktu tertentu misal Km harus dilakukan pengecekan keausan roller. Mengubah Per CVT Bisa Bikin Kenceng? Selain roller, komponen lain di CVT yang kerap diganti adalah bagian per CVT-nya. Di mana ini kerap dilakukan untuk meningkatkan performa motor matic. Namun biasanya mengganti per CVT ke yang lebih keras hanya bisa membuat tarikan awal menjadi lebih bertenaga, sedangkan putaran atasnya jadi lebih pendek nafasnya. Selain itu, jika per CVT yang digunakan terlalu keras, maka efeknya bisa membuat motor matic jadi ngeden dan malah jadi cepat rusak belt serta rollernya. Buka halaman berikut untuk lebih jauh membahas per CVT Mio “Ukuran Per CVT Mio“ VZ/RS Rivenes adalah penulis artikel yang sudah aktif sejak tahun 2016. Memiliki background sarjana dan telah mengikuti beberapa pelatihan digital marketing termasuk soal penulisan artikel. Hingga saat ini, tercatat sudah menulis lebih dari artikel.